羅茨風(fēng)機的供油：一種羅茨風(fēng)機的供油裝置制造方法

　　一種羅茨風(fēng)機的供油裝置制造方法

　　【專利摘要】一種羅茨風(fēng)機的供油裝置，出油口設(shè)在油箱底部，在油箱的底部與出油口上方之間設(shè)有四層濾油網(wǎng)，油泵設(shè)在低于油池油面的位置，油箱設(shè)置有潤滑狀態(tài)觀察窗口。所述四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次減小。本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于：油泵設(shè)在低于油池油面的位置，避免了油管內(nèi)空氣較多的情況下出現(xiàn)打不上油的情況；在油箱上潤滑狀態(tài)觀察窗口，能夠讓操作員實時觀察潤滑油量是否充足，并及時加注潤滑油以保障羅茨風(fēng)機連續(xù)運轉(zhuǎn)；設(shè)置四層濾油網(wǎng)將油箱中的雜質(zhì)過濾除去，避免了雜質(zhì)進入油路管道造成堵塞。

　　【專利說明】—種羅茨風(fēng)機的供油裝置

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本發(fā)明涉及一種供油裝置，具體是一種羅茨風(fēng)機的供油裝置。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]羅茨風(fēng)機是一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機械，雙轉(zhuǎn)子和軸線相互平行，轉(zhuǎn)子由葉輪和軸組合而成，葉輪之間、葉輪與機殼之間留有微小的間隙以免直接接觸，雙轉(zhuǎn)子由電機通過一對同步齒輪驅(qū)動作方向相反的等速轉(zhuǎn)動，借助于葉輪的相互配合、鼓風(fēng)機的進、出氣彼此互相隔離，使排出的氣體無法返回到進氣室而被壓送進入出氣管道。為了保持羅茨風(fēng)機連續(xù)平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，需要對各個組件之間加注潤滑油。由于羅茨風(fēng)機各組件之間的縫隙狹小，容易被參雜在潤滑油中的雜質(zhì)卡住而影響其運行的平穩(wěn)性，潤滑油中的雜質(zhì)也有堵塞油路而造成不能連續(xù)供油的隱患。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠減少潤滑油中的雜質(zhì)，防止油路堵塞、能夠連續(xù)供油的羅茨風(fēng)機的供油裝置。

　　[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:

　　[0005]一種羅茨風(fēng)機的供油裝置，該供油裝置的出油口設(shè)在油箱底部，在油箱的底部與出油口上方之間設(shè)有濾油網(wǎng)，油泵設(shè)在低于油池油面的位置。

　　[0006]所述油箱設(shè)有觀察窗口。

　　[0007]所述濾油網(wǎng)為四層，濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑為8?12目/平方厘米。

　　[0008]所述四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次減小。

　　[0009]所述四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次分別為12目/平方厘米、11目/平方厘米、10目/平方厘米、8目/平方厘米。本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于:

　　[0010]油泵設(shè)在低于油池油面的位置，避免了油管內(nèi)空氣較多的情況下出現(xiàn)打不上油的情況；在油箱上潤滑狀態(tài)觀察窗口，能夠讓操作員實時觀察潤滑油量是否充足，并及時加注潤滑油以保障羅茨風(fēng)機連續(xù)運轉(zhuǎn)；設(shè)置四層濾油網(wǎng)將油箱中的雜質(zhì)過濾除去，避免了雜質(zhì)進入油路管道造成堵塞。

　　【專利附圖】

　　【附圖說明】

　　[0011]圖1為本發(fā)明所述的羅茨風(fēng)機的供油裝置的側(cè)視圖。

　　【具體實施方式】

　　[0012]下面通過實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步闡述。

　　[0013]實施例1

　　[0014]本發(fā)明所述一種羅茨風(fēng)機的供油裝置，該供油裝置的出油口 4設(shè)在油箱底部，在油箱的底部與出油口上方之間設(shè)有濾油網(wǎng)2，為了更好達到過濾效果，濾油網(wǎng)2的數(shù)量為四層，四層濾油網(wǎng)2的網(wǎng)孔徑由上到下依次減小，所述濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑為8?12目/平方厘米，四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次分別為12目/平方厘米、11目/平方厘米、10目/平方厘米、8目/平方厘米。油泵3通過油管5與油箱出油口 4相連，且油泵3與油管5均低于油池油面6，重力作用下油池內(nèi)液態(tài)油進入油管5內(nèi)，避免了油管5內(nèi)空氣較多出現(xiàn)打不上油的情況。另外，油箱外還設(shè)有觀察窗口 1，可方便操作員實時觀察潤滑油量是否充足。

　　【權(quán)利要求】

　　1.一種羅茨風(fēng)機的供油裝置，其特征在于，該供油裝置的出油口設(shè)在油箱底部，在油箱的底部與出油口上方之間設(shè)有濾油網(wǎng)，油泵設(shè)在低于油池油面的位置。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機的供油裝置，其特征在于，所述油箱設(shè)置有潤滑狀態(tài)觀察窗口。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機的供油裝置，其特征在于，所述濾油網(wǎng)為四層，濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑為8?12目/平方厘米。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的羅茨風(fēng)機的供油裝置，其特征在于，所述四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次減小。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的羅茨風(fēng)機的供油裝置，其特征在于，所述四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次分別為12目/平方厘米、11目/平方厘米、10目/平方厘米、8目/平方厘米。

　　【文檔編號】F16N39/06GKSQ

　　【公開日】2021年12月10日 申請日期:2021年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2021年8月20日

　　【發(fā)明者】覃寶桂, 陶政修, 韋克棟 申請人:來賓華錫冶煉有限公司

羅茨風(fēng)機的供油：羅茨風(fēng)機供油系統(tǒng)的改進

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羅茨風(fēng)機的供油：羅茨風(fēng)機在運行中發(fā)生流量過多或不足的現(xiàn)象以及處理方法

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機在運行中發(fā)生流量過多或不足的現(xiàn)象以及處理方法

　　錦工風(fēng)機給大家介紹一下羅茨風(fēng)機在運行中發(fā)生流量過多或不足的現(xiàn)象以及處理方法

　　羅茨風(fēng)機驅(qū)動方式：

　　1.驅(qū)動裝置應(yīng)是高效率/連續(xù)運轉(zhuǎn)型，具有防油，防熱和靜態(tài)散熱能力。采用錐套皮帶輪。該皮帶輪經(jīng)過動、靜平衡試驗，外表美觀，精度高。對風(fēng)機和電機的使用壽命起到保護作用。采用可拆5°錐套自緊式聯(lián)接，改變傳統(tǒng)拉馬拆卸皮帶輪方式。

　　2.傳動裝置的傳動效率不低于90%。

　　3.防護板應(yīng)為可拆卸型，并被牢固地安裝在基座上。

　　4.傳動裝置應(yīng)包括匹配的V-型帶。

　　羅茨風(fēng)機在試車中出現(xiàn)哪些現(xiàn)象需要緊急停車：

　　1.轉(zhuǎn)子與機殼摩擦冒煙時。

　　2.軸承溫度超過規(guī)定時。

　　3.機體強烈振動時。

　　4.輸送的有毒氣體泄漏較大時。

　　5.電流突然升高，在1-2min不返回原位置時。

　　6.齒輪液壓泵管路堵塞或其他原因不能供油時。

　　7.在其他情況下，發(fā)生的現(xiàn)象具有嚴(yán)重的危險時。

　　羅茨風(fēng)機在運行中發(fā)生流量過多或不足的現(xiàn)象以及處理方法：

　　風(fēng)機在運行中，常常發(fā)生流量過多或不足的現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因很多，如果是在使用過程中發(fā)生流量時大時小的現(xiàn)象，主要由于管網(wǎng)中的阻力時大時小，或風(fēng)機在飛動區(qū)域工作等緣故;如果是在使用過程中，在較長時間內(nèi)流量逐漸減小，或在短時間內(nèi)流量突然減少，這主要是由于管網(wǎng)堵塞而造成的。

　　1.原因：傳動帶松動，轉(zhuǎn)速降低，或原動機轉(zhuǎn)速下降；

　　處理方法：調(diào)整或更換傳動帶，查找原動機轉(zhuǎn)速降低原因并消除。

　　2.管道法蘭漏氣；

　　處理方法：更換法蘭襯墊。

　　3.原因：軸封裝置漏氣；

　　處理方法：修復(fù)軸封裝置。

　　4.原因：安全閥漏氣；

　　處理方法：研磨或更換密封環(huán)。

　　5.原因：轉(zhuǎn)子各部分間隙大于規(guī)定技術(shù)要求；

　　處理方法：調(diào)整各部分間隙。

　　6.原因：進口氣體過濾器堵塞；

　　處理方法：清理氣體過濾器。

　　7.原因：風(fēng)機任一段的吸入口氣體溫度過高；

　　處理方法：調(diào)整冷卻水量，必要時清洗冷卻器。

　　8.原因：密封間隙過大；

　　處理方法：調(diào)整間隙。

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羅茨風(fēng)機的供油：羅茨風(fēng)機采用哪種潤滑方式進行部件潤滑？【匯總】

　　潤滑油添加劑

　　:加入潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名

　　油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點改善劑、粘度指數(shù)增進劑等類型。市場中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)

　　合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。現(xiàn)在市場中有眾多宣稱能提高機油保護功能的添加劑，而且不同品

　　牌以不同的作用機理進行宣傳。

　　下面簡單介紹幾種類型：

　　(1)

　　石墨、二硫化鉬類固體懸浮型

　　主要起減摩抗磨作用，但只能應(yīng)用于固體潤滑和低速大負(fù)荷設(shè)備，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)超過1000r/min時它們沒有任何作用。另外，它在潤滑油中的狀態(tài)不穩(wěn)定，

　　在一定的時間及溫度條件下會發(fā)生析出現(xiàn)象。其析出物會造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。

　　(2)特氟龍樹脂微粒型 作為抗磨劑曾在美國應(yīng)用廣泛，但由于它在低溫下會沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)使其失去活性，并加速油泥的形成，現(xiàn)在美國很少推薦使用。

　　(3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在摩擦表面形成一層金屬膜，起抗磨及抗極壓作用，但是必須使用濾芯孔徑略大的機油濾清器，否則會被被過濾出來，堵塞機油泵及油路。再有，長時間使用它會在活塞及缸體表面形成膜狀物，造成兩者粘結(jié)，易出現(xiàn)粘環(huán)等現(xiàn)象。

　　(4)磁性油精類 是一種表面金屬磁化劑，主要起減摩、抗磨作用。該類產(chǎn)品有效作用時間太短，需不斷添加，費用較高，而且會干擾汽車上的電子元件的正常工作。

　　(5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑，但不適合發(fā)動機高溫高速的工作環(huán)境，而且會在適宜條件下產(chǎn)生酸，對發(fā)動機中的金屬產(chǎn)生潛在危險。此外，氯添加劑可能會與潤滑油中已有添加劑發(fā)生匹配問題，引起其他副作用。

　　(6)無鉛、無氟、無氯的化學(xué)成膜劑類能同時表現(xiàn)出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金屬表面形成的化學(xué)反應(yīng)膜作用持久，因而能有效延長潤滑油和金屬機件壽命。

　　潤滑油的添加劑（1） 清凈分散劑：吸附氧化產(chǎn)物，將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成

　　（2） 抗氧抗腐劑：提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護膜具有抗磨性

　　（3） 抗磨劑：在磨擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點低，

　　（4） 油性劑：都是帶有極性分子的活性物質(zhì)，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤滑的條件下，可以防止金屬磨擦面的直接接觸。

　　（5） 增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘溫性能。

　　（6） 防銹劑：是一些極性化合物，對金屬有很強的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕；防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用。

　　（7） 抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時間。

　　潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑油重要意義

　　其一是指潤滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物或懸浮在油中，形成穩(wěn)定 的膠體狀態(tài)而不易沉積在部件上；

　　二是指將已沉積在發(fā)動機部件上的膠狀物、積炭等，通過潤滑油洗滌作用于洗滌下來。清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì)，它能吸附油中的固體顆粒污染物，并

　　使污染物懸浮于油的表面，以確保參加潤滑循環(huán)的 油是清凈的，以減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能將低溫油泥分散于油中，以便在潤滑油循環(huán)中將其濾掉。

　　凈分散添加劑是它們的總稱，它同時還具有洗滌、抗氧化及防腐等功能。因此，也稱其為多效添加劑。從一定意義上說，潤滑油質(zhì)量的高低，主要區(qū)別在抵抗高、低

　　溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說表現(xiàn)在潤滑油內(nèi)清凈分散劑的性能及加入量上，可見清凈分散劑對潤滑油質(zhì)量具有重要影響。

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